Nová štruktúra penového plastu PMI:
Pre letecký priemysel má sendvičová štruktúra vynikajúce ľahké vlastnosti. Doteraz sa na pripevnenie krycej vrstvy vystuženej uhlíkovými vláknami a sendvičovej štruktúry s epoxidovým predimpregnovaným laminátom k voštinovému jadru z aramidu a fenolu používa proces s vysokými nákladmi. Dnes tento proces dominuje celému priemyslu interiérov helikoptér a krídel. Pretože letová výška helikoptéry je nižšia ako výška okrídleného lietadla, voštinová sendvičová štruktúra môže byť použitá aj ako nosná konštrukcia a povlak. Pre veľké osobné lietadlá budú fyzikálne vlastnosti konštrukcie obmedzovať použitie konštrukcie: pretože let vo vysokej nadmorskej výške spôsobí kolísanie teploty, čo má za následok kondenzáciu vo voštinových póroch a kondenzát zamrzne a napučí v chladnom počasí, aby sa poškodil. materiál. Okrem toho vysoké výrobné náklady spôsobené veľkým počtom ručných operácií a vysoké investičné náklady variča bránia rozšíreniu rozsahu použitia konvenčnej voštinovej štruktúry.
Okrem toho majú penové kompozity s termoplastickým jadrom tieto výrazné výhody:
1. Pripojenie penových a sendvičovo potiahnutých zväzkov vlákien a kolíkov vlákien zlepšuje pevnosť v tlaku a šmyku sendvičových členov.
2. Jadro môže byť spojené s povlakom pomocou vhodnej tepelnej techniky v závislosti od materiálu povlaku.
3. Termoplastická matrica umožňuje, aby sa penový kompozit vystužený uhlíkovými vláknami ľahšie zvaril s inými komponentmi.
4. Penová sendvičová štruktúra môže byť vstrekovaná do rôznych tvarov na vstrekovacom stroji a formovaná do rôznych prvkov.
5. Použitie penových a matricových materiálov umožňuje recykláciu komponentov a opätovné použitie uhlíkových vlákien.
6. V penovom jadre nedochádza ku kondenzácii v porovnaní s voštinovým sendvičovým jadrom.
7. Izolácia peny a zníženie hluku sú dobré.
Pretože viacvrstvová štruktúra má veľký stupeň voľnosti deformácie v procese tvarovania za tepla, je možné ju použiť aj v automobilovej oblasti, napríklad pre prednú stenu automobilu, výplň dverí alebo sedadlo. Okrem toho môžu byť steny a stropy turistických vozidiel vyrobené aj pomocou vystuženej viacvrstvovej štruktúry jadra z peny. Najmä vo výrobe, ak sa namiesto drahých uhlíkových vlákien môže použiť sklenené vlákno, prinesie to veľké výhody.
