Jednoduchá sendvičová štruktúra PMI peny pozostáva z troch častí: panelu, materiálu jadra a lepeného spoja. Zaťaženie sa prenáša medzi prvými dvoma komponentmi cez lepený spoj. Funkciou sendvičovej štruktúry je umožniť ľahkému jadrovému materiálu s určitou hrúbkou odolávať šmykovému namáhaniu a zároveň oddeliť dva relatívne pevné a tenké nosné panely.

Pri paneli je hlavným hľadiskom pevnosť a tuhosť materiálu, no pri materiáli jadra je hlavným účelom čo najväčšie zníženie hmotnosti. V konštrukcii lietadla sa ako materiál jadra zvyčajne používa hliníková voština, pena alebo voština NOMEX®. Hliníková voština alebo voština NOMEX® má výhody vysokého modulu tlaku a nízkej hmotnosti. Je to široko používaný sendvičový materiál v leteckom priemysle a zvyčajne sa používa s predimpregnovaným laminátom z uhlíkových/sklenených vlákien. Tento článok sa zaoberá hlavne nedeštruktívnym testovaním sendvičovej štruktúry penového jadra.

V oblasti kompozitných materiálov sa sendvičové štruktúry s penovým jadrom bežne používajú v nábežných hranách krídel a kormidlách, dverách podvozku, kapotáži karosérie/konca krídla atď. Podobne ako pri sendvičovej štruktúre voštinovej štruktúry sú bežné chyby penových kompozitných materiálov: defekty panelov z kompozitného materiálu, ako sú škrabance, praskliny, póry, inklúzie, atď. Chyby spojenia medzi kompozitným panelom a penovým jadrom, ako je odlepenie. Poškodenie penového jadra PMI.

V reakcii na tieto defekty boli primerane vyvinuté rôzne nedeštruktívne testovacie metódy. Penová sendvičová štruktúra má však vo všeobecnosti veľkú detekčnú oblasť, tenkú hrúbku, nízku tepelnú vodivosť a elektrickú vodivosť a veľké tlmenie zvuku penových materiálov, takže sa výrazne líši od nedeštruktívneho testovania všeobecných kompozitných materiálov. V súčasnosti medzi nedeštruktívne testovacie metódy vhodné pre penovú sendvičovú štruktúru PMI patrí najmä ultrazvukové nedeštruktívne testovanie a nedeštruktívne testovanie interferencie laserovej dislokácie.