So stále prísnejšími požiadavkami na úsporu energie a emisie doma aj v zahraničí je dopyt po ľahkých vozidlách čoraz naliehavejší. V októbri 2016 vydala China Automotive Engineering Society plán pre „Technologický plán pre úsporu energie a nové energetické vozidlá“, v ktorom sa uvádza, že do roku 2020, 2025 a 2030 by sa mala kvalita vozidiel v porovnaní s tým znížiť o 10 % a 20 %. s rokom 2015. 35 %. Pre automobilky má odľahčená konštrukcia aj praktický význam a niet pochýb o tom, že perspektíva automobilových plastov je čoraz jasnejšia.

Čo sa týka kapoty auta, vzhľadom na jej tvar, bezpečnosť (pevnosť, tuhosť, modal), vzhľad (hladkosť vzhľadu triedy A a požiadavky na povrchovú úpravu), výrobu a náklady, mnoho dodávateľov materiálov a produktov. Navrhujú sa aj ich príslušné kompozitné riešenia. V súčasnosti sú sériovo vyrábané a dodávané na niektorých modeloch PP LGF (vhodné pre kapoty s menšou projekčnou plochou) a kompozitné materiály z uhlíkových vlákien.

Po komplexnom zvážení materiálových vlastností, ako je PP (vrátane modifikovaného PP, PP LGF atď.), LFT, SMC atď., tuhá pena PMI vyrábaná spoločnosťou Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. ako jadro, strojové zariadenie. výkon presahuje 10% plechovej konštrukcie a hmotnosť je znížená o viac ako 30%. Proces tvarovania RTM môže tiež spĺňať požiadavky na povrch produktu triedy A, zložité zakrivené povrchové vlastnosti a pevnú štruktúru spojenia.