Pri navrhovaní sú hlavnými faktormi, ktoré sa berú do úvahy pre panel, pevnosť a tuhosť materiálu, zatiaľ čo pre materiál jadra z peny je hlavným faktorom veľkosť zníženia hmotnosti. Hliníková voština, pena alebo voština NOMEX® sa často používajú ako základné materiály v konštrukciách lietadiel. Hliníkové plásty alebo voštiny NOMEX® majú výhody vysokého modulu tlaku a nízkej hmotnosti, sú široko používanými sendvičovými materiálmi pre letecké konštrukcie, zvyčajne s predimpregnovaným uhlíkom/skleneným vláknom.

Bežné konštrukcie zahŕňajú nábežnú hranu krídla, kormidlo, poklop podvozku, telo krídla a kapotáž krídla atď. voštinový sendvičový materiál vyžaduje počas používania vysoké náklady na údržbu a opravy.

V niektorých prípadoch môže voda a vlhkosť ľahko preniknúť do plástu, ak sú v paneli praskliny a póry. V podmienkach nízkej teploty sa voda vstupujúca do buniek plástu po zmrazení rozšíri, čo zničí spojenie susedných buniek plástu, čo znižuje výkonnosť sendvičovej štruktúry a musí sa opraviť. Náklady na údržbu voštinových sendvičových komponentov spôsobujú, že pôvodné výhody ľahkosti už neexistujú v porovnaní s penovou sendvičovou štruktúrou.

Keďže sendvič z tuhej peny má uzavreté bunky, voda a vodná para sa nemôžu dostať do vnútra sendviča, čo znižuje náklady na údržbu a kontrolu, takže náklady na penovú sendvičovú štruktúru počas životnosti sú ekonomickejšie, aj keď hmotnosť pena je nižšia, keď sa dosiahne rovnaká šmyková kapacita. O niečo ťažší ako plást. S radom problémov pri používaní kompozitných voštinových sendvičových štruktúr výskumníci v leteckom priemysle doma aj v zahraničí obrátili svoju pozornosť na vysokovýkonné materiály jadra z polymérovej peny, najmä penové materiály PMI.

V sendvičových konštrukčných prvkoch sa penové jadrá používajú na zníženie výrobných nákladov aj ako konštrukčný materiál. Ak sa berie do úvahy len ako konštrukčný materiál, penová štruktúra z materiálu jadra je v porovnaní s konštrukciou sendvičovej štruktúry voštinového jadra hlavne nevýhodná z hľadiska hmotnosti.